全国服务热线:
QQ913605975
您的位置:主页 > 新闻资讯 >

沪今年建50个共享停车示范点 盘活停车资源

作者:job竞博官网 发布于:2021-02-17 21:16 点击量:

  据《劳动报》报道,记者昨天获悉,市交通委推行的“上海停车APP”平台与首家第三方企业上海杰汇信息科技有限公司进行合作,双方启动数据对接工作。今后,以“上海停车APP”为入口,沪上车主可查找由附近停车场放出的“共享车位”,通过错时、定时、预约等方法,实现错峰停车、盘活停车资源。市交通委相关负责人告诉记者,2017年,上海将建成50个共享停车示范点,“十三五”期间初步预计释放3万个共享车位。

  家住泰德花苑的车主黄先生告诉记者,由于小区停车位太紧张,有时只要稍稍晚回,就再找不到一个空位了,“尤其到周五晚上,车位要靠‘抢’,实在没有就只能找一个收费停车场停车,可双休日两天下来,费用不小。”黄先生无奈道,很多时候,他只好把车停在单位,不敢开回家。

  而从去年开始,停车难这一问题有了明显改善。越来越多的车主开始把车停到附近的商业停车场,通过包月的形式,实现晚间错峰停车。

  记者通过杰汇科技旗下的“捷停”APP,点击进入“预约包月”界面,很快就能搜索到位于该小区附近的“文定生活创意广场停车场”,每月在线元,就可以在法定工作日17:30至次日9:00以及法定节假日全天,使用这里的车位。

  黄先生告诉记者,去年11月,他第一次尝试这样的共享车位模式,试用一个月后,便又一气包下了三个月的车位。

  解决停车用户刚需的同时,一些停车场在非停车高峰时段的“库存”也被大量盘活。“我们这里的车位白天提供给自己的商户,以往晚上5、6点以后基本清空,去年尝试共享车位后,平均每天晚上的停车数量达30辆左右,占停车场车位总量的一半。”文定生活创意广场停车场物业经理告诉记者,夜间停车用户基本来自周围两个高层住宅小区文定天下苑和泰德花苑。

  调查表明,沪上的老旧小区、商圈、学校、医院往往是停车供需矛盾最为突出的节点区域。目前,杰汇科技已经完成在徐汇区、静安区、杨浦区、长宁区、浦东新区、普陀区、黄浦区、虹口区等重点区域超过120个停车场的共享停车试点工作。位于枫林医药园区的中山医院、徐家汇商圈的文定生活创意园区和盛源大地等超过120个公共停车场已经通过互联网共享了500个车位用于夜间错峰停车。

  而随着与“上海停车APP”的数据对接,这样的模式将被复制推广至沪上更多停车场,为更多车主解决“停车难”问题。

  “上海停车APP”实际运营方上海公交卡股份有限公司副总经理张弛告诉记者,目前,“上海停车APP”已从一些基本的查询功能阶段,转型步入服务应用功能阶段,今后将为广大市民扩充一系列行车相关的服务内容,其中,扩充“电子支付”和“共享停车”两项功能首当其冲。

  在演示中记者看到,未来,“上海停车APP”将添加“共享车位”按钮,进入点击该按钮后,页面将跳转显示附近可进行包月的停车场,其场所名称、具体地址及月租价格会一并显示。同时,通过新添加的“停车缴费”按钮,车主可用微信、支付宝等方式进行电子支付。张弛说,今后将以用户体验为出发点,与第三方平台企业合作,通过优势互补实现用户需求有效衔接,通过停车示范项目在错时停车、预约停车方面共同拓展市场,扩大社会影响力。另外,将拓展停车电子支付市场,实现线上与线下融合发展。

  市交通委相关负责人昨天表示,作为政府实施项目,今年全市将创建50个共享停车示范项目,充分利用既有停车资源。在起步阶段,则需要市区两级的交通部门把共享停车的氛围打造起来。在不同的点位区域,针对不同的人群、停车需求和矛盾特征,来进行共享停车的应用。

  他告诉记者,上述50个共享停车示范点将包括商业性停车场、企事业单位、学校、医院等各个性质场所的停车场,虽然点位还不算太多,但希望释放一个示范效应。

  上海杰汇信息科技有限公司姚逸涛解释,通过统计分析上海超过100个停车场的实时停车数据,发现公共停车场周一至周五期间25%的包月车位使用时间小于4小时、50%的包月车位使用时间小于6小时,而双休日超过80%的包月车位使用率几乎为零。包月车位占据了25%的存量停车资源,“综合数据统计证明我市可以释放共享的存量停车资源是相当可观的。”推行过程中存在阻力

  眼下,本市机动车保有量已达到330多万辆,其中小客车近300万辆。另外还有挂外地牌照的小客车100多万辆。汽车拥有量的快速提高,停车矛盾突出。相比之下,我市停车资源使用率普遍很低:目前上海市的停车资源使用率平均在40%以下,而一些发达国家如美国和日本,其停车资源使用率已达到70%以上。

  然而记者在采访中了解到,由于“共享停车”是建立在小区业主及周边单位、公司就停车位共享达成一致的基础上,可又因为各单位、公司及小区的现实情况千差万别,其在实际推行过程中还存在不小阻力。

  姚逸涛表示,“共享停车”是新事物,社会有一个接受过程。他建议政府出台相关政策,要求开发企业承担相应社会义务,例如停车库配置一定比例的车位用于晚间错峰停车。同时政府可以对积极配合的停车场逐步开放和试点停车收费动态调价。

  上海市停车服务业行业协会会长易光志则建议:首先,政府机关、企事业单位、办公楼宇、商场商厦、文体活动中心等“潮汐式”停车现象明显的停车场,夜间为附近居住小区开放。居住小区停车场白天可向政府机关、企事业单位、办公楼宇、商场商厦、文体活动中心开放。

  其次,政府机关、事业单位、国有企业和一定规模的居住小区停车场委托专业停车经营企业管理,实施停车资源共享机制。最后,对停车资源共享的停车场企业在收费价格上给予自主定价,在税收上给予一定的优惠措施。

  据《劳动报》报道,记者昨天获悉,市交通委推行的“上海停车APP”平台与首家第三方企业上海杰汇信息科技有限公司进行合作,双方启动数据对接工作。今后,以“上海停车APP”为入口,沪上车主可查找由附近停车场放出的“共享车位”,通过错时、定时、预约等方法,实现错峰停车、盘活停车资源。市交通委相关负责人告诉记者,2017年,上海将建成50个共享停车示范点,“十三五”期间初步预计释放3万个共享车位。

  家住泰德花苑的车主黄先生告诉记者,由于小区停车位太紧张,有时只要稍稍晚回,就再找不到一个空位了,“尤其到周五晚上,车位要靠‘抢’,实在没有就只能找一个收费停车场停车,可双休日两天下来,费用不小。”黄先生无奈道,很多时候,他只好把车停在单位,不敢开回家。

  而从去年开始,停车难这一问题有了明显改善。越来越多的车主开始把车停到附近的商业停车场,通过包月的形式,实现晚间错峰停车。

  记者通过杰汇科技旗下的“捷停”APP,点击进入“预约包月”界面,很快就能搜索到位于该小区附近的“文定生活创意广场停车场”,每月在线元,就可以在法定工作日17:30至次日9:00以及法定节假日全天,使用这里的车位。

  黄先生告诉记者,去年11月,他第一次尝试这样的共享车位模式,试用一个月后,便又一气包下了三个月的车位。

  解决停车用户刚需的同时,一些停车场在非停车高峰时段的“库存”也被大量盘活。“我们这里的车位白天提供给自己的商户,以往晚上5、6点以后基本清空,去年尝试共享车位后,平均每天晚上的停车数量达30辆左右,占停车场车位总量的一半。”文定生活创意广场停车场物业经理告诉记者,夜间停车用户基本来自周围两个高层住宅小区文定天下苑和泰德花苑。

  调查表明,沪上的老旧小区、商圈、学校、医院往往是停车供需矛盾最为突出的节点区域。目前,杰汇科技已经完成在徐汇区、静安区、杨浦区、长宁区、浦东新区、普陀区、黄浦区、虹口区等重点区域超过120个停车场的共享停车试点工作。位于枫林医药园区的中山医院、徐家汇商圈的文定生活创意园区和盛源大地等超过120个公共停车场已经通过互联网共享了500个车位用于夜间错峰停车。

  而随着与“上海停车APP”的数据对接,这样的模式将被复制推广至沪上更多停车场,为更多车主解决“停车难”问题。

  “上海停车APP”实际运营方上海公交卡股份有限公司副总经理张弛告诉记者,目前,“上海停车APP”已从一些基本的查询功能阶段,转型步入服务应用功能阶段,今后将为广大市民扩充一系列行车相关的服务内容,其中,扩充“电子支付”和“共享停车”两项功能首当其冲。

  在演示中记者看到,未来,“上海停车APP”将添加“共享车位”按钮,进入点击该按钮后,页面将跳转显示附近可进行包月的停车场,其场所名称、具体地址及月租价格会一并显示。同时,通过新添加的“停车缴费”按钮,车主可用微信、支付宝等方式进行电子支付。张弛说,今后将以用户体验为出发点,与第三方平台企业合作,通过优势互补实现用户需求有效衔接,通过停车示范项目在错时停车、预约停车方面共同拓展市场,扩大社会影响力。另外,将拓展停车电子支付市场,实现线上与线下融合发展。

  市交通委相关负责人昨天表示,作为政府实施项目,今年全市将创建50个共享停车示范项目,充分利用既有停车资源。在起步阶段,则需要市区两级的交通部门把共享停车的氛围打造起来。在不同的点位区域,针对不同的人群、停车需求和矛盾特征,来进行共享停车的应用。

  他告诉记者,上述50个共享停车示范点将包括商业性停车场、企事业单位、学校、医院等各个性质场所的停车场,虽然点位还不算太多,但希望释放一个示范效应。

  上海杰汇信息科技有限公司姚逸涛解释,通过统计分析上海超过100个停车场的实时停车数据,发现公共停车场周一至周五期间25%的包月车位使用时间小于4小时、50%的包月车位使用时间小于6小时,而双休日超过80%的包月车位使用率几乎为零。包月车位占据了25%的存量停车资源,“综合数据统计证明我市可以释放共享的存量停车资源是相当可观的。”推行过程中存在阻力

  眼下,本市机动车保有量已达到330多万辆,其中小客车近300万辆。另外还有挂外地牌照的小客车100多万辆。汽车拥有量的快速提高,停车矛盾突出。相比之下,我市停车资源使用率普遍很低:目前上海市的停车资源使用率平均在40%以下,而一些发达国家如美国和日本,其停车资源使用率已达到70%以上。

  然而记者在采访中了解到,由于“共享停车”是建立在小区业主及周边单位、公司就停车位共享达成一致的基础上,可又因为各单位、公司及小区的现实情况千差万别,其在实际推行过程中还存在不小阻力。

  姚逸涛表示,“共享停车”是新事物,社会有一个接受过程。他建议政府出台相关政策,要求开发企业承担相应社会义务,例如停车库配置一定比例的车位用于晚间错峰停车。同时政府可以对积极配合的停车场逐步开放和试点停车收费动态调价。

  上海市停车服务业行业协会会长易光志则建议:首先,政府机关、企事业单位、办公楼宇、商场商厦、文体活动中心等“潮汐式”停车现象明显的停车场,夜间为附近居住小区开放。居住小区停车场白天可向政府机关、企事业单位、办公楼宇、商场商厦、文体活动中心开放。

  其次,政府机关、事业单位、国有企业和一定规模的居住小区停车场委托专业停车经营企业管理,实施停车资源共享机制。最后,对停车资源共享的停车场企业在收费价格上给予自主定价,在税收上给予一定的优惠措施。

job竞博官网

上一篇:江苏周边停车场广告投放价格表-龙禧广告

下一篇:升降式立体停车楼——15项专利打造城市立体车库

job竞博官网 - 立体车库 - 立体停车场 - 关于我们 - 产品中心 - 新闻资讯 - 联系我们 -

job竞博官网 版权所有 站长统计 技术支持: 网站地图