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立体车库PK马路停车 没“钱景”立体停车不划算

作者:job竞博官网 发布于:2021-01-23 15:22 点击量:

  目前很多城市“停车经济”已发展起来。立体车库已崭露头角,而场地紧张的济南市中心,停车难为什么没有引来市场嗅觉最敏感的“大商家”介入?

  采访中记者了解到,目前停车场仍然停留在经营场所的“ 附属配套设施”地位上,真正租场地、投资立体车库发展停车业务的商家限于“钱景”,还很少。

  “市区内寸土寸金,而乱停车的空间很大,即使你花大价钱寻到并租下了闹市区的空场地,也很难收回成本。”

  一位租赁高架桥下空地的朋友告诉记者,“做停车场比起其他的不划算,我只得改成了商场。”“目前的停车场都是小区开发商、酒店经营者、写字楼产权单位根据政策要求设立的,没有利润,谁会单独投资它呢?更不要说高投入、维护成本大的立体车库了。”

  有关人士跟记者算了一笔停车账:“路边停车不需要建设场地、设置简单、基本无维护费用、人工成本低廉、收费较低,立体车库毫无优势可言。加上机电设备、场地租金、土建成本、管理薪酬等支出,立体车库收费要比路边停车场每小时贵3到5元才勉强合适。”

  “济南除非杜绝了马路边乱停车,否则没有人愿意将车放到又贵又相对麻烦的钢架子上去。”

  记者采访中了解到,立体车库济南市区“遇冷”,除了闹市没有更多地方可供规划、经济效益不能吸引社会资金介入外,还有相关政策的一些限制。

  记者咨询了在济南注册的一家专做立体车库的公司。该公司人士告诉记者,公司目前的主要销售方向是青岛,而在省城济南的销售业绩却不乐观。“像青岛、上海、深圳这些城市,政府都出台了优惠政策鼓励业主使用立体车库,青岛市政府就规定,凡是使用立体车库的业主,政府都会补贴2000元钱;同时禁止在立体停车场周围设立停泊位。”

  另外,在这些城市,政府规定房地产开发商在建房时,要根据楼房的容积率建立足够的车库,而房地产开发商为了节省车库的占地面积,就自然会找立体车库来满足用户需求。

  国内很多城市已经靠拢“汽车时代”,解决停车难的矛盾越来越紧迫,已成为汽车进一步普及的发展瓶颈。山东莱钢泰达车库有限公司董事长郭守锦曾在“首届城市智能停车国际论坛”上说,“如果没有有效解决静态交通矛盾的手段 ,中国城市就缺乏进入轿车时代的基础平台。”

  13日,济南市市政规划设计院专家告诉记者,“停车场、立体车库的科学建设与规划不是简单的城市设施配置,城市核心区如何规划设置、设置什么样的公共空间、发展什么样的公共交通接驳方式、外围停车场建设布局等等,都需要全盘考虑。”

  停车难是世界性的难题。在日本、韩国等发达国家,小区采用立体停车技术解决停车难,已经成为普遍现象。据悉,日本由于国土面积小而立体停车技术应用最广,自从1959年开始已在本土共建造了3万座多种形式的机械式车库。刘宝才

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